กิจกรรม
ล่าสุดของคุณ
!

ยินดีต้อนรับสู่เครื่องมือที่เก็บประวัติการใช้งานของคุณ

เราได้บันทึกข้อมูลที่สำคัญจากการค้นหาก่อนหน้านี้ของคุณเพื่อทำให้ชีวิตของคุณง่ายขึ้น

???private_mode_title???

???private_mode_text???

ยางรถยนต์ที่ถูกเรียกดูล่าสุด

ตัวแทนจำหน่ายที่ถูกเรียกดูล่าสุด

การค้นหาครั้งล่าสุด

ค้นหายางมิชลินที่ยอดเยี่ยมสำหรับคุณในชั่ววินาที ทำการค้นหาเพื่อดูว่ายางนี้เหมาะสมกับรถยนต์ของคุณหรือไม่
ตัวอย่าง BMW HP2 Megamoto 2016

 

 

ดูอภิธานศัพท์ของเรา

A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z

A

เบรก ABS

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) เป็นระบบที่ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกเมื่อเหยียบเบรก ทำให้ไม่สูญเสียการยึดเกาะถนนไป ระบบจะทำงานโดยปล่อยให้เบรกเริ่มเบรกไปบางส่วนเมื่อล้อเริ่มล็อก ทำให้รถไม่ไหลลื่น (ไม่ยึดเกาะ)

ACT

Michelin Adaptive Casing Technology
ความแข็งแรงของโครงยางจะแตกต่างกันไปตามการทำงานของความโค้งของยาง ยิ่งหัวยางยืดหยุ่นได้ดีเท่าไหร่ ก็จะยิ่งมีความเสถียรในการขับเป็นเส้นตรง เมื่อโครงยางเกิดความแข็งไปยังไหล่ยางเมื่อมีการใช้งานเมื่อทำการเลี้ยว

ADT

Amplified Density Technology
โครงยางที่มีความแข็งแรงและแน่นซึ่งจะช่วยให้ยางยึดเกาะและใช้งานได้ดีขึ้น หน้ายางที่ทำจากอารามิดในด้านข้างมีความทนทานต่อแรงเหวี่ยง ลดน้ำหนักและสร้างความมั่นคงได้ยอดเยี่ยม

Aquaplaning

การสูญเสียแรงยึดเกาะเมื่อขับขี่ด้วยความเร็ว ที่เกิดจากผิวน้ำระหว่างยางและถนน ที่ทำให้เกิดพื้นผิวที่ลื่น

กลับไปด้านบน

B

ความสมดุล

การกระจายมวลของยางหรือล้อที่แม่นยำที่แกนหมุน

BibMousse

BibMousse แทนที่ไส้ยางในยางล้อรถจักรยานยนต์ เป็นยางสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด โมโตครอส ไทรอัล เอ็มเอ็กซ์ เอ็นดูโร เป็นต้น ข้อได้เปรียบอีกอย่างของ BibMousse คือเป็นยางที่ไม่สามารถรั่วได้ เพราะมีความแข็งมาก และคุณยังไม่จำเป็นต้องตรวจแรงดันลมยางด้วย

รู

เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอก

กลับไปด้านบน

C

โครงยาง

ส่วนภายในของยางที่ก่อให้เป็นโครงยาง เป็นส่วนที่ดูดซับแรงทั้งหมดที่กระทำกับยาง ทำจากโครงสร้างยางที่คลุมด้วยเข็มขัดรัดหน้ายาง และหน้ายางและส่วนข้างของยาง

หน้าสัมผัสของยาง

เป็นส่วนที่ยางสัมผัสกับถนน

กลับไปด้านบน

D

เส้นผ่าศูนย์กลาง

เมื่อพูดถึงเส้นผ่าศูนย์กลางของยาง เรามักจะอ้างอิงไปถึงเส้นผ่าศูนย์กลางข้างในของยาง เช่น เส้นผ่าศูนย์กลางของขอบล้อ โดยวัดเป็นนิ้ว

DOT

DOT เป็นตัวย่อของกระทรวงคมนามคมของสหรัฐอเมริกา หากคุณเห็นตัวย่อนี้ตรงด้านข้างของยาง หมายความว่ายางได้รับการอนุมัติจากองค์กรให้ใช้ได้

กลับไปด้านบน

E

ความจุเครื่องยนต์

ความจุเครื่องยนต์ หมายถึงความจุของเครื่องยนต์เป็นหน่วย ซีซี หรือซม3. โดยทั่วไป ความจุเครื่องยนต์เป็นปัจจัยสำคัญที่จะระบุถึงกำลังของเครื่อยนต์ของรถจักรยานยนต์ของคุณ

กลับไปด้านบน

F

FIM

FIM เป็นตัวย่อที่บ่งบอกว่ายางได้รับการอนุมัติโดย FIM สำหรับการใช้งานแบบเอ็นดูโร (หน้ายางลึก 13 มม.)

หน้า/หลัง

ยางที่สามารถใช้ได้กับล้อหน้าและล้อหลังของรถจักรยานยนต์

กลับไปด้านบน

H

แข็ง

สภาพพื้นผิวที่ขับขี่ลำบากที่ต้องใช้ยางที่แข็งกว่าเดิม

กลับไปด้านบน

I

ปลอกใน

ปลอกใน คือชั้นของยางสังเคราะห์ เหมือนเป็นยางในที่ทันสมัย ซึ่งออกแบบมาเพื่อป้องกันอากาศเข้าไปในยาง

กลับไปด้านบน

L

ความต้านทานการหมุน

ยางที่มีความต้านทานการหมุนที่ช่วยลดแรงหมุนที่ต้องการ

ดัชนีแบกรับน้ำหนักสูงสุด

ดัชนีตัวเลขที่ระบุถึงน้ำหนักสูงสุดที่ยางสามารถทนได้เมื่อสูบลมเข้าไปให้เต็มแรงดันลมที่แนะนำ

กลับไปด้านบน

M

โคลนและหิมะ (M+S)

M+S เป็นตัวย่อของ "โคลนและหิมะ" ที่ใช้เฉพาะกับยางสำหรับฤดหนาว เพื่อระบุว่าเป็นยางที่ใช้สำหรับสภาพพื้นผิวประเภทนี้

กลับไปด้านบน

N

ห้ามใช้ทางด่วน (NHS)

ไม่สามารถใช้กับทางด่วนได้ เช่น ไม่อนุญาตให้ใช้บนถนน

กลับไปด้านบน

P

โครงยาง (Ply)

ชั้นที่ก่อให้เป็นตัวยาง

กลับไปด้านบน

S

ทราย

ยางที่เหมาะสำหรับการใช้กับถนนที่เป็นพื้นทราย

รูปทรงของยาง

หมายถึงรูปแบบของหน้ายาง

ความสูง

ความสูงของยางจากหัวหน้ายางไปจนถึงล่างสุดของดอกยาง

ความกว้าง

ระยะห่างระหว่างส่วนข้างของยาง

ไหล่ยาง

ส่วนด้านนอกของหน้ายางที่ติดกับส่วนด้านข้างของยาง

ส่วนข้าง

ผนังด้านนอกของยางระหว่างไหล่ยาง และดอกยาง มีเพื่อป้องกันแรงกระแทก (หลุมบนถนน หินกรวด) ส่วนนี้ของยางทำจากยางที่มีความทนทาน และเป็นที่มีข้อมูลสำคัญของยางระบุอยู่

ร่องบาก

ร่องบากพิเศษที่อยู่ตรงผิวหน้าของยางที่สัมผัสกับถนน ร่องบากนี้จะช่วยเพิ่มคุณสมบัติการยึดเกาะถนนเมื่อผิวถนนมีปัญหา (ฝนตก แผ่นน้ำแข็งบนถนน หิมะ)

เรียบ

ยางผิวเรียบ

นิ่ม

สภาพเส้นทางแบบผสมหรือนิ่มต้องใช้ยางที่นิ่มเช่นกัน

อัตราความเร็วสูงสุด

อัตราที่เป็นตัวเลขที่บ่งบอกถึงความเร็วสูงสุดที่ยางทนได้

มมาก

ยางที่นิ่มมากเหมาะสำหรับสภาพเส้นทางที่นิ่ม

กลับไปด้านบน

T

ขอบยาง

ส่วนของยางที่สัมผัสกับขอบของล้อ

หน้ายาง

ส่วนนอกของยางที่สัมผัสกับถนน มีไว้เพื่อทำให้ยางเกาะถนนและทำให้การขับขี่แม่นยำขึ้น

ร่องหน้ายาง

ร่องหน้ายางคือช่องว่างระหว่างบล็อคหน้ายาง 2 บล็อก

ยางใน

ยางที่สูบลมได้ที่อยู่ระหว่างขอบล้อและยาง

ประเภทที่ต้องใช้ยางใน (TT)

ยางที่ต้องมียางใน

ไม่มียางใน (TL)

ยางที่ไม่มียางภายนอก ยางจะใช้ปอกในในการป้องกันไม่ให้อากาศเข้า โดยใส่ปอกในไว้ติดกับโครงยาง

กลับไปด้านบน

U

การสึกหรอที่ผิดปกติ

การสึกหรอที่ผิดปกติของยางที่อาจเกิดจากปัจจัยภายนอกหลายอย่าง เป็นต้น

กลับไปด้านบน

V

วาล์ว

ส่วนที่กำหนดให้ลมเข้าไปในยางได้ และยังช่วยป้องกันลมรั่วออกจากยางและป้องกันฝุ่นให้เข้าไปในยาง
วาล์วจะอยู่ตรงยางในของยาง ที่มีอยู่อันเดียว หรือขอบล้อสำหรับยางไร้ยางใน

กลับไปด้านบน

W

เปียก

ยางที่เหมาะสำหรับพิ้นผิวเปียก

การสึกหรอ

ความเสียหายที่เห็นได้ชัดและความเสื่อมสภาพของยาง

ล้อ

ประกอบไปด้วยขอบล้อและดิสก์

ขอบล้อ

ส่วนที่เป็นเหล็กทรงกลมของล้อที่ไว้ใส่ยาง

กลับไปด้านบน